ホルムズ海峡ホルムズかいきょうペルシャ湾とアラビア海を結ぶ要衝。世界の海上輸送原油の約2割が通過し、日本の中東産原油の大半が経由する。封鎖・緊張は原油・LNG価格に直結する。
紅海危機こうかいきき紅海・アデン湾でのフーシ派による商船攻撃で海運が混乱した状況。船社が喜望峰へ迂回し、輸送日数とコストが増大している。
喜望峰迂回きぼうほううかい紅海・スエズを避けてアフリカ南端を回る航路。アジア〜欧州で約10〜14日延び、運賃・保険料も上昇する。
スエズ運河スエズうんが地中海と紅海を結ぶ運河。アジア〜欧州の最短海路の要。紅海情勢の悪化で通航が大きく減少する局面がある。
フーシ派フーシはイエメンの武装勢力。紅海を航行する船舶への攻撃が海運混乱の主因となってきた。
ナフサナフサ原油を精製して得られる石油留分。エチレン・プロピレン等の基礎化学品の原料で、樹脂・塗料・接着剤・封止材などの源流。
ナフサショックナフサショック中東情勢でナフサ供給が逼迫し、樹脂・塗料・接着剤など石油化学系資材が入手難・値上げになる現象。日本はナフサを中東に依存し在庫が薄い。
リードタイムリードタイム発注から納品までの所要期間。海運迂回で延びると、欠品リスクと安全在庫の負担が増す。
サプライチェーンサプライチェーン原材料の調達から製造・物流・販売に至る供給網。一カ所の分断が川下の製造・出荷に波及する。
レアメタル / レアアースレアメタル / レアアース産出が偏在する希少金属・希土類。電子部品・磁石等に不可欠で、供給国の規制や物流分断で調達リスクが高まる。
LNGエルエヌジー液化天然ガス。発電・産業用燃料。中東依存度が高く、海峡封鎖や価格高騰が製造コストに波及する。
ブレント / WTI / ドバイ原油ブレント / ダブリューティーアイ / ドバイげんゆ代表的な原油価格指標。ブレントは欧州、WTIは米国、ドバイは中東産の指標で、日本の輸入はドバイ系の影響が大きい。
円安えんやす円の対外価値の低下。輸入する部材・原材料・エネルギーの円建てコストを押し上げ、製造原価に転嫁されやすい。
海上運賃指数かいじょううんちんしすうコンテナ等の海上運賃水準を示す指標（WCI・FBX・SCFI等）。海運混乱時のコスト動向の早期把握に使う。
影響度（高・中・低）えいきょうど本サイトの評価ラベル。部材調達への影響を主軸に、入手難・価格上昇・確度を勘案して判定する。
確度かくど推定される影響の確からしさ（高・中・低）。一次情報の有無や報道の確かさを反映する。